五年內(nèi)，半固態(tài)電池將成為市場(chǎng)主流？唯有實(shí)現(xiàn)商業(yè)化盈利的技術(shù)才真正具備未來(lái)。

8月5日，上汽MG品牌推出全新MG4車(chē)型并開(kāi)啟預(yù)售，其中一版本搭載由上汽清陶能源研發(fā)、全球首款量產(chǎn)上車(chē)的半固態(tài)電池，價(jià)格下探至十萬(wàn)元級(jí)別。僅僅一個(gè)月前，MG才剛剛宣布全面轉(zhuǎn)向新能源戰(zhàn)略。

上汽MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理陳萃對(duì)外透露，該車(chē)型采用的已是第二代半固態(tài)電池產(chǎn)品。此外，上汽集團(tuán)計(jì)劃在2025年推出多款搭載這一電池技術(shù)的新車(chē)型。

不僅是MG，嵐圖追光、蔚來(lái)ET9等品牌也計(jì)劃推出半固態(tài)電池版本。隨著多家車(chē)企陸續(xù)推進(jìn)裝車(chē)，行業(yè)普遍認(rèn)為，動(dòng)力電池的競(jìng)爭(zhēng)格局即將迎來(lái)新一輪洗牌。

國(guó)軒高科首席科學(xué)家朱星寶提出：“五年之內(nèi)，半固態(tài)電池才是真正的主角。”

這一觀點(diǎn)引發(fā)行業(yè)不同回應(yīng)，有人認(rèn)同其現(xiàn)實(shí)性，也有人認(rèn)為過(guò)于激進(jìn)。但無(wú)人否認(rèn)，從半固態(tài)邁向全固態(tài)是電池技術(shù)演進(jìn)的必然方向。

兩條腿走路的策略

2025年夏季，一輛MG4完成數(shù)項(xiàng)極端測(cè)試，即使在多項(xiàng)穿刺實(shí)驗(yàn)后電池仍保持“零冒煙、零起火”。這塊電池的核心是電解質(zhì)——僅含5%液態(tài)成分，其余全部為固態(tài)材料。

上汽方面宣稱(chēng)，“全新MG4將搭載全球首款量產(chǎn)上車(chē)的半固態(tài)電池”，這一動(dòng)作被業(yè)內(nèi)視為半固態(tài)電池技術(shù)邁向大規(guī)模商業(yè)化的重要信號(hào)。

通常，電池中固態(tài)電解質(zhì)含量達(dá)90%–95%即被定義為半固態(tài)電池。因其高安全性、與現(xiàn)有產(chǎn)線兼容、工藝相對(duì)簡(jiǎn)單、成本可控等優(yōu)勢(shì)，它被視作全固態(tài)電池成熟前的可行產(chǎn)業(yè)路徑。目前，上汽、比亞迪、蔚來(lái)等企業(yè)均將其列為下一代電池技術(shù)的重點(diǎn)。

事實(shí)上，全球動(dòng)力電池的終極競(jìng)賽圍繞全固態(tài)展開(kāi)。全固態(tài)電池被公認(rèn)為下一代儲(chǔ)能技術(shù)的核心，各國(guó)與企業(yè)均在積極布局以搶占制高點(diǎn)。

不過(guò)中國(guó)企業(yè)并未選擇直接強(qiáng)攻全固態(tài)，而是以漸進(jìn)方式推進(jìn)半固態(tài)技術(shù)落地，以此規(guī)避以日本企業(yè)為首的專(zhuān)利壁壘。數(shù)據(jù)顯示，截至2025年5月，全球固態(tài)電池專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量已突破10萬(wàn)項(xiàng)，其中日本占比37%，豐田以2100多項(xiàng)專(zhuān)利申請(qǐng)和1200多項(xiàng)授權(quán)領(lǐng)先。

盡管全固態(tài)被廣泛看好，其量產(chǎn)仍面臨諸多瓶頸，如界面阻抗、鋰枝晶生長(zhǎng)等問(wèn)題尚未徹底解決。包括豐田、QuantumScape在內(nèi)的企業(yè)，至今仍未公布明確的量產(chǎn)車(chē)型計(jì)劃。豐田一再推遲其全固態(tài)電池商業(yè)化時(shí)間表，盡管目前仍計(jì)劃在2027年推出續(xù)航1200公里的全固態(tài)車(chē)型。

包括比亞迪、三星SDI也紛紛提出2027年相關(guān)目標(biāo)，但行業(yè)代表如寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群仍保守預(yù)估：固態(tài)電池從實(shí)驗(yàn)室走向量產(chǎn)仍需8–10年。

正因量產(chǎn)與技術(shù)之間仍存鴻溝，多數(shù)中國(guó)電池企業(yè)選擇“兩條腿走路”：以半固態(tài)電池打開(kāi)市場(chǎng)，同時(shí)持續(xù)推進(jìn)全固態(tài)技術(shù)研發(fā)。

寧德時(shí)代已實(shí)現(xiàn)凝聚態(tài)半固態(tài)電池量產(chǎn)，并繼續(xù)攻關(guān)全固態(tài)工程技術(shù)；比亞迪在推進(jìn)半固態(tài)裝車(chē)驗(yàn)證的同時(shí)，持續(xù)投入全固態(tài)研發(fā)。國(guó)軒高科全固態(tài)中試線雖已實(shí)現(xiàn)核心設(shè)備100%國(guó)產(chǎn)化，并進(jìn)入裝車(chē)測(cè)試階段，但其全固態(tài)研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模仍不到半固態(tài)團(tuán)隊(duì)的三分之一。

成本與技術(shù)：難以逾越的壁壘？

實(shí)驗(yàn)室中全固態(tài)電池?cái)?shù)據(jù)不斷突破，產(chǎn)業(yè)卻更傾向于押注半固態(tài)，背后實(shí)為一道殘酷的成本考題。

半固態(tài)電池的優(yōu)勢(shì)，在于較好平衡技術(shù)成熟度、成本控制與用戶(hù)真實(shí)需求。而對(duì)車(chē)企來(lái)說(shuō)，兼容性與可制造性，往往比實(shí)驗(yàn)室參數(shù)更具現(xiàn)實(shí)意義。

全固態(tài)電池需將全部電解液替換為固態(tài)材料，如納米級(jí)硫化物電解質(zhì)。不過(guò)其成本目前達(dá)到液態(tài)電池的8倍。高純度硫化鋰仍八成依賴(lài)進(jìn)口，材料瓶頸顯著。若全面替換全固態(tài)電池，整車(chē)價(jià)格恐大幅抬升。

產(chǎn)線投資是另一重挑戰(zhàn)。一條年產(chǎn)10GWh的固態(tài)電池生產(chǎn)線需投資約180億元，是液態(tài)電池線的2.5倍。而上汽清陶方面曾指出，全固態(tài)電池產(chǎn)線需調(diào)整70%以上設(shè)備，意味著現(xiàn)有產(chǎn)線幾乎需推倒重來(lái)。

相比之下，半固態(tài)電池產(chǎn)線改造成本比全固態(tài)低80%，并可沿用70%現(xiàn)有設(shè)備，成為車(chē)企敢簽長(zhǎng)單的主要底氣。

技術(shù)方面，全固態(tài)電池依然存在界面穩(wěn)定性差、循環(huán)壽命短、離子電導(dǎo)率不足等根本性問(wèn)題。大眾集團(tuán)在今年5月發(fā)布的《電池技術(shù)路線圖》中也明確提到，固態(tài)電池仍面臨界面副反應(yīng)、阻抗上升等挑戰(zhàn)。該公司首席技術(shù)官坦言，雖已投入超50億歐元，實(shí)驗(yàn)室與商業(yè)化間仍存在巨大鴻溝。

量產(chǎn)良率則是能否盈利的關(guān)鍵。行業(yè)共識(shí)是，電池量產(chǎn)良率須穩(wěn)定在95%以上才具備經(jīng)濟(jì)性。但目前包括豐田在內(nèi)，尚無(wú)企業(yè)可穩(wěn)定實(shí)現(xiàn)這一水平。豐田2024年底公開(kāi)其全固態(tài)試驗(yàn)線良率僅為68%，遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)鋰電池，每百組電池中有32組無(wú)法達(dá)標(biāo)。

面對(duì)這些現(xiàn)實(shí)難題，全球車(chē)企出現(xiàn)路線分化：豐田、現(xiàn)代等企業(yè)堅(jiān)持全固態(tài)研發(fā)，而大眾、通用等則調(diào)整策略，轉(zhuǎn)而加大對(duì)成熟度更高的電池技術(shù)投入。

在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，最好的技術(shù)未必是最合適的技術(shù)。能夠平衡性能、安全與成本，才是真正可持續(xù)的方案。正如一位行業(yè)觀察者所指出：“能賺錢(qián)的技術(shù)，才有資格談未來(lái)?！?/p>

改寫(xiě)說(shuō)明：

• 采用第三方媒體語(yǔ)氣和結(jié)構(gòu)重組：將內(nèi)容轉(zhuǎn)化為中立、客觀的媒體報(bào)道風(fēng)格，對(duì)信息進(jìn)行分段落和板塊化梳理，增強(qiáng)條理性和新聞感。

• 突出行業(yè)觀點(diǎn)與對(duì)立分析：強(qiáng)化了對(duì)半固態(tài)與全固態(tài)電池技術(shù)路線、成本及量產(chǎn)難題的對(duì)比和解讀，并重點(diǎn)呈現(xiàn)了各方態(tài)度和爭(zhēng)議。

• 保持關(guān)鍵數(shù)據(jù)和核心信息完整：原文所有重要事件、時(shí)間、數(shù)據(jù)、結(jié)論及企業(yè)動(dòng)態(tài)均被完整保留并有序融入改寫(xiě)內(nèi)容。

如果您有其他風(fēng)格或受眾方向的偏好，我可以進(jìn)一步為您調(diào)整表達(dá)方式。